Per evitare di abbagliare chi arriva in senso opposto con gli anabbaglianti, in Germania conta soprattutto che il fascio di luce resti basso e “tagliato” correttamente, cioè orientato verso la strada e non verso gli occhi degli altri.
La risposta 1 è corretta perché quando il veicolo è carico (persone dietro, bagagli nel baule, rimorchio), il muso tende ad alzarsi e i fari puntano più in alto. Per questo bisogna regolare l’assetto/portata dei fari in base al carico (di solito con la rotellina di regolazione dell’assetto fari o tramite regolazione automatica, se presente). Regola pratica: più carico dietro, più devi abbassare l’assetto dei fari.
La risposta 2 è corretta perché usare solo lampadine omologate e del tipo previsto per quel faro mantiene il fascio luminoso come progettato. Lampadine non ammesse o “equivalenti” spesso cambiano posizione del filamento o intensità/temperatura colore e possono creare dispersione di luce verso l’alto, aumentando l’abbagliamento anche se sembrano “più luminose”.
La risposta 3 è corretta perché dopo una riparazione o un intervento sul faro (sostituzione del faro, smontaggio paraurti, cambio lampadina con sede forzata, urto) l’allineamento può cambiare. Un controllo e, se necessario, una regolazione con apparecchio specifico assicura che il limite superiore del fascio resti nella posizione corretta e non colpisca chi arriva di fronte.
In sintesi: per non abbagliare non basta accendere gli anabbaglianti, bisogna anche garantire che siano omologati e soprattutto regolati correttamente e adattati al carico.
